前些年房地产市场快速发展的时候，我国很多城市，不断涌现出地标建筑，一栋栋高楼竞争，不断刷新高度的纪录。但是从2021年7月开始，住建部和发改委联合通知，严格限制各地盲目规划超高层建筑物，不允许再建造500米以上的摩天大厦，这是为什么？最主要的原因就是，建筑的高度容易实现创记录，但是维护使用却是一个长期的过程，而高昂的成本，以及过高楼层的安全隐患问题，才是国家禁止再建造超高层的真正原因。

我国有哪些楼房超过了500米？

我国超过500米高度的超高层建筑物，目前有7栋，分布在6座城市中，形成了醒目的地标特点，其中上海中心大厦的高度为632米，是中国目前建筑高度最高的超高大厦。

此外还有深圳的平安金融中心大楼，总高为599.1米。天津的117大厦，高度为597米，广州的广州东塔，高度为530米。天津的周大福金融中心，高度为530米，再有就是北京的中信大厦，高度为528米，还有一栋大楼在中国台北，101大厦高度为508米。

这7栋超过500米高度的摩天大厦，平均楼层达到了110层，这样的高度，想象一下，从顶楼看下去，几乎如同在云端，一旦是雾气较大的天气，从窗口望出去，简直像在半空云层上一样。

距离地面过远，并非人们简单想象的极目远眺有着绝美的风景，反而增加很多使用中的现实问题，乘坐电梯还是小事，比如超高层建筑的安全隐患问题。

建造超高层建筑物的位置，大多是集中在商业综合体的繁华区域，这里的人流密集，超高层建筑物中的人群集中，但是有一个最大的问题就是消防隐患，一旦出现紧急情况，需要紧急撤离大楼时，垂直疏散的距离过长，所耗费的时间过久，对人员的生命安全造成威胁。一旦出现火灾突发事故，以及地震等自然灾害的不可抗力，电梯都是无法正常使用，人群从百层高度到地面，步行时间最快也要十分钟左右，甚至因为人群拥堵，以及体质不同等原因，需要更久的时间才能从楼道走到地面。

混乱和焦急的状态下，容易发生踩踏事故等问题，消防电梯的数量也不足以快速疏散所有人员，还容易在极端情况下，造成争抢电梯的混乱，导致次生损伤问题。

再有世界范围内，对于超高楼层的消防施救都是存在技术上限，目前的普通消防车能够营救50米左右的高度，过高的楼层，消防设备鞭长莫及，同时水压过载无法和储水量等综合原因，无法达到有效救援目的。进口的千万级别的消防车，也只能营救100米的高度，而这样的消防车我国的绝大多数城市，都没有条件普及。

消防问题主要以防范为主，但是一旦因为特殊原因造成火灾，救援的瓶颈就会凸显，黄金救援时间里，不能及时把人员疏散抢救到安全地区，大量密集的人员集中在超高层楼房中，造成的后果将会难以估测，对国家财产和人民生命安全，也造成不敢想象的损失。

除了特殊情况，还有日常使用的问题，维护维修的费用过高，清洁和修理也非常难。

比如上海的中心大厦，想要把外部的玻璃窗清洁到位，需要一年365天不间断地工作，多名工人同时作业，要整整一年的时间才能把大厦外部的玻璃，全部清洁一遍，而等待清洁完成，因为风雨灰尘等原因造成的新的污染又形成了，再次要重复清洁工作，这样看来摩天大厦的清洁工作就是一笔巨额开销，也是一项工作量非常繁重的艰巨任务。

再有超高层内部的设施非常复杂，电线，水管，通信设备，照明，排风，等等基础设施需要检修和维修时，要比普通的楼房的工作量大得多，超高层内部的地下有着巨大的机房和设备间，里面的设备和线路看上去密密麻麻，仅仅寻找对应标号的线路，都要耗费非常多的时间。更别提这里面的电表，水表，其他设备分户检修的情况，更为复杂。

超高层建筑物，大多使用钢结构，对于主要的部件构造部分，需要进行定期的检测和维护，防止出现变形和偏移等情况，而越高的楼层，承受的风阻考验越大，对于大楼来说，保持稳定的必要维护保养工作，也是一笔巨额开销，同时在高空作业的难度，以及安全保障的方式，都需要专业公司来承担，因此产生的费用，也是额外的一笔开支，相比普通层高的大厦，超高层楼房如果不是旅游景点，容易造成使用成本冗沉，企业不堪重负，也容易造成浪费。